燃料添加剤

燃料添加剤とは

添加剤に含まれている化学物質は化石燃料に含まれている有害物質を化学変化させながら、セタン価、オクタン価を上げます。燃料を完全燃焼させることで、有害物質を無害化する事を目的に開発されました。

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  添加剤に含まれている溶液が燃料と結合し、従来の燃焼温度より10％～15％上がり エンジン内部に不完全燃焼によって残されたカーボン類を完全燃焼させる事ができます。

  化石燃料に含まれている有害物質を、添加剤に含まれている物質によって完全燃焼させる事で、水素と酸素が発生し、 排気管からの有害物質を軽減する事で、環境に貢献できます。

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  燃料が燃焼する事によって化学変化されたガスは琥珀化する。
  完全燃焼により、エンジン内部壁面に付着した汚れが取り除かれ、その傷を修復するように琥珀状のものがコーティングがされ始める。

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  エンジン内部の壁面にコーティングされた琥珀状のものが摩擦を無くすことにより、ピストンの上下運動が従来よりもスムーズに動き、燃費が向上し、有害物質が無害化される。

  化石燃料に含まれている有害物質を、添加剤に含まれている物質によって完全燃焼させる事で、水素と酸素が発生し、 排気管からの有害物質を軽減する事で、環境に貢献できます。

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  添加剤に含まれている溶液が燃料と結合し、従来の燃焼温度より10％～15％上がり エンジン内部に不完全燃焼によって残されたカーボン類を完全燃焼させる事ができます。

  化石燃料に含まれている有害物質を、添加剤に含まれている物質によって完全燃焼させる事で、水素と酸素が発生し、 排気管からの有害物質を軽減する事で、環境に貢献できます。

燃料添加剤、OIL添加剤を併用して使用する事によって、エンジン内部の隅々にまでコーティングされ、寿命が長持ちします。 特にエンジン音が驚くほど静かになります。古い車両ほど顕著に現れます。 例）71db→ 51db目安として1000㎞～2000㎞の走行で内部の洗浄が完了し、効果が安定してきます。

エンジンの噴射時期について

ディーゼルエンジンは、空気を圧縮して高温高圧の条件下での自然発火の性質を利用しているもので、噴射時期の設定は非常に重要となります。石油燃料の品質は、現在輸入されています日本では、原油の問題や精製上の問題、的な不惑品の問題、?要のバランスなどの要因で年々低下しています。
ディーゼルエンジンの噴射時期は本来の着火性（セタン価）に合わせて調整されるべきが、現在では必ずしもそうなってはいません。
その理由は次のとおりです。

1. ディーゼルエンジンの噴射時期は、エンジンの製造された時代の燃料の着火性に合わせて設定されていること。
2. ディーゼルエンジンが使用されている内燃機関は耐久年数が長いことが利点であるが、１０年～２０年前に製造されたものが現在も使用されており各年式の機関の噴射時期はさまざまである。
3. 最近、ディーゼルエンジンの黒煙、Noｘその他排気エミッションの問題が大きく取り上げながらも、燃料の質は徐々に低下している。
   エンジンメーカーは、Noｘ対策のため、噴射時期を遅らせることにより対策しているケースが見られる。

添加剤による燃費、CO、CO2、NOxの削減効果

使用前と、使用開始後のデータを取得し、添加材による燃費・CO・CO2・NOxの変化を表にしました。

		燃費(km/L)	CO(ppm)	CO2(%)	NOｘ(ppm)
	添加前	5.73	451	5.375	374
	添加後	6.49	129	2.475	28

		燃費(km/L)	CO(ppm)	CO2(%)	NOｘ(ppm)
	添加前	5.09	740	6.0	453
	添加後	7.05	285	3.2	35

		燃費(km/L)	CO(ppm)	CO2(%)	NOｘ(ppm)
	添加前	5.20	5.20	5.0	451
	添加後	7.63	409	3.475	41

		燃費(km/L)	CO(ppm)	CO2(%)	NOｘ(ppm)
	添加前	5.03	729	5.9	415
	添加後	7.56	93	2.0	85

上記結果より、添加材の効果でピストン壁面に樹脂状のものが形成されることで摩擦抵抗（フリクションロス）が軽減され、燃費の削減に繋がったと考えられます。
また、添加剤の成分がエンジン内部の化学変化で爆発力が増し、完全燃焼。さらに消臭･凝集効果によってCO、CO2、NOx等が大幅に削減されます。特にNOxは上記データより10分の1以下まで削減されます。

DPF/DPR等の排ガス処理装置の作動頻度を下げる

ディーゼル車は燃え残りの灰(アッシュ)が堆積したものをDPF/DPR触媒等で自動または手動で燃焼作業を行います。
再生には高回転で20〜30分程度の時間を要するため、燃料と時間のロスを伴います。
弊社の添加材を使用する事により、DPF/DPR等の排ガス処理装置の作動回数は少なくなり、結果的に燃料と時間のロスを抑えることに繋がります。

添加剤の使用によって、DPF/DPR等の排ガス処理装置自体が汚れが付着しにくくなります。 マフラー及びDPF/DPR等の排ガス処理装置の洗浄と、添加剤の使用を続けることで、車両を長く使用する事が可能となります。

軽油・オイル添加剤燃焼走行実験データ

第三者よる報告書

右のPDFデータは2006年8月11日時点での燃料添加剤による燃焼性の実験結果です。
株式会社ヴィクトリアは旧社名です。